Page 38 - wx_instruments I
P. 38
38
บทที่ ๓
เครื่องวัดทิศทางลม
(WIND DIRECTION MEASUREMENT)
้
้
การตรวจหรือการวัดลมมีจุดประสงค์เพื่อใชในการเฝาระวังสภาพอากาศ และการคำนวณค่า กำลังลม
(wind-load) ทางภูมิอากาศ หรือในการคำนวณค่าความเป็นไปได้ของความเสียหายจากลม การประมาณค่าของ
พลังงานลม หรือในการประเมินการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของพื้นผิว เช่น ค่าการระเหยในการติดตาม
์
ิ
มลพิษที่แพร่กระจายในอากาศและการประยุกตทางการเกษตร ทั้งนี้ข้อกำหนดในด้านประสทธิภาพ กำหนดให้
้
่
ิ
่
ค่าความถูกต้องนอกเหนือจากคาเฉลี่ยของอัตราเร็วและทศทางลมแล้ว การใช้งานหลายๆ อย่างอาจตองการคา
การเบี่ยงเบนมาตรฐาน (standard deviations) และค่าความสูงสุด (extremes) ไม่เป็นความยากใดๆ ที่จะได ้
ค่าความถูกต้องที่กำหนดไว้ข้างต้น จากเครื่องมือวัดลมที่ทันสมัย สิ่งที่เป็นอุปสรรคที่สุดของการวัดลมคือ การ
ี่
ี่
ี่
วางตำแหน่งเปิดโล่งทจะวางเครื่องวัดลม เนื่องจากแทบจะเป็นไปยากทจะหาพื้นทติดตั้งเครื่องวัดลมเพื่อทจะได ้
ี่
่
ี่
ค่าตรวจวัดที่เป็นคาตัวแทนของลมในพื้นทใหญ่ขึ้นไป ดังนั้นต้องประมาณค่าผิดพลาดที่เกิดการวางตำแหน่งของ
เครื่องมือการใช้งานหลายๆ อย่างต้องการข้อมูลเกี่ยวกับค่าความแรงของลมกระโชก ข้อมูลดังกลาวใช้เพื่อ
่
รายงานสภาวะอากาศที่เกิดขึ้นในขณะปัจจุบันสำหรับเตรียมการขึ้นและลงจอดของเครื่องบินในบริเวณ
ั
ท่าอากาศยาน การศึกษา wind load ทางภูมิอากาศ และปัญหาการแพร่กระจายของมลพิษในอากาศ สองตว
แปรที่เหมาะสมสำหรับการอ่านค่าประจำได้แก่ ค่าการเบี่ยงเบนมาตรฐานของอัตราเร็วและทิศทางลมและลม
กระโชกสูงสุด
หน่วยวัดและระบบการวัด (Units and scales)
่
อัตราเร็วลม ควรรายงานโดยค่าความละเอียดที่ ๐.๕ เมตรต่อวินาที หรือ ๑ นอต (๐.๕๑๕ เมตรตอ
วินาที) โดยปัดหน่วยที่ใกล้เคียงที่สุด และในรายงานอากาศควรใช้ค่าเฉลี่ยของลมในช่วง ๑๐นาท ค่าเฉลี่ยของ
ี
ความเร็วลมในระยะเวลาที่สั้นกว่านี้ ใช้ในวัตถุประสงค์ของการบิน ทิศทางลมรายงานโดยใช้หน่วย องศา ท ี่
ี
ใกล้เคียงหน่วย 10° ที่สุด โดยใช้รหัส 01 ถึง 36 และควรจะแสดงค่าเฉลี่ยในช่วงเวลา ๑๐ นาท
นิยามของทิศทางลม คือ ทิศทางจากที่ลมพัดเข้าหาสถานี และวัดตามเข็มนาฬิกาจากทิศเหนือทาง
ภูมิศาสตร์ กล่าวคือ ทิศเหนือจริง (True north) นั่นเอง
“ลมสงบ” ควรรายงานเมื่อความเร็วลมเฉลี่ยน้อยกว่า ๑ นอต ใช้รหัส 00
มีข้อเปรียบเทียบความแตกต่างที่สำคัญถึงความตองการของการตรวจอากาศผิวพื้น สำหรับ การ
้
ตรวจวัดและการรายงานอัตราเร็วและทิศทางลม ต่อการนำเครื่องบินขึ้น-ลง บริเวณสนามบิน ในการตรวจ
ิ
อากาศผิวพื้นสถานีตรวจอากาศโดยปกตแล้ว ทิศทางลมควรไดจากการต้งค่าเส้นวางราบ (Azimuth) ให้อ้างอิง
ั
้
กับทิศเหนือจริง (True north) ของสถานีอุตุนิยมวิทยาที่ทำการตรวจ ในขณะที่การตรวจอากาศตามสนามบิน
นั้น ทิศทางลมที่สนามบินจะต้องรายงานโดยอ้างอิงกับทิศเหนือของแม่เหล็ก (Magnetic North) และค่าเฉลยใน
ี่
ช่วงเวลา ๒ นาที ดังนั้นหากมีการรายงานลมของสนามบินปรับทิศทางลมให้อ้างอิงถึงทิศเหนือจริง
