Page 160 - อุตุนิยมวิทยาเพื่อการบิน4
P. 160
159
ิ
ื
ที่สุด สิ่งที่ควรระวังก็คือ บริเวณที่มีน้ าฟ้าหนาแน่น คลนเรดาร์จะถูกดูดกลนมากกว่า บริเวณอื่น อาจทาให้เข้าใจผดว่า
ื่
เป็นบริเวณที่ปลอดภัย ความจริงแล้วเป็นบริเวณที่มีอันตรายมากที่สุด เมื่อเกิดฟ้าแลบท าให้มองไม่เห็นชั่วขณะ ให้เปิด
่
ั
็
ไฟห้องนักบินให้สว่างเตมท สายตาควรอยู่กับเครื่องวัดประกอบการบินตลอดเวลา และปรับระดบของเก้าอี้ให้ตาลง
ี่
ี่
็
ี่
ี่
ี
ั
หากจาเปน การหลกเลยงพายุฟ้าคะนองประเภทมวลอากาศและทเกิดจากภูมิประเทศ ทมีลกษณะการเกิดเป็นบาง
้
่
ี่
แห่ง มักจะเกิดเฉพาะบริเวณและควรทจะบินอ้อม แม้จะตองบินไกลและนานขึ้น แตก็เป็นหนทางทปลอดภัย เรา
ี่
ั
ั้
้
่
สามารถบนหลบพายุโดยการหลบลงดานลาง ขึ้นบน หรือบินผานระหว่างระดบของพายุ ทงนี้ขึ้นอยู่กับ สถานการณ ์
่
ิ
ขณะนั้น นอกจากนี้เรายังจาเป็นตองทราบทศทางการเคลอนตวของพายุ และ บินอยู่ระหว่างศนย์กลางของ พายุใน
ู
้
ื่
ิ
ั
ี่
็
ี
์
ี่
ี
ิ
กรณทเปนแนวพายุฟ้าคะนอง และบินทามุมกับแนวพายุให้มากทสด สาหรับกรณทเป็นเซลลเดยวควรบินตามทศ
ี่
ุ
ี่
่
ทางการหมุนของพายุ เนื่องจากพายุส่วนใหญ่หมุนในทศทางทวนเข็มนาฬกาในซีกโลกเหนือ เชน ถ้าก าลงบินไปทาง
ิ
ิ
ั
ิ
ิ
ื
้
ิ
ทศตะวันออกให้บินอ้อมพายุไปทางทศใต และถ้าบินไปทางทศตะวันตกให้บินอ้อมพายุไปทางทศเหนือ นั่นคอให้บิน
ิ
ื่
ื่
อ้อมไปทางขวาของพายุ ในการบินอ้อมพายุควรเผอระยะห่างสาหรับการเคลอนตัวของพายุเอาไว้ด้วยในขณะบินอยู่
ระดบกลางของพายุ พยายามบินไปยังบริเวณทมองเห็นทองฟ้า หรือมองเห็นจดสว่างบนก้อนเมฆ เป็นการหลกเลยง
ั
ุ
้
ี
ี่
ี่
ู
ี่
ั้
บริเวณศูนย์กลางของพายุ การบินในบริเวณดงกล่าวท าให้สามารถมองเห็นบริเวณทเมฆก่อตัวในพายุทงลกได้ เมื่อบิน
ั
้
้
้
้
็
ี่
ผ่านเขาไปในพายุแลว และเมฆทปกคลมไดปิดบังทิศทางการเคลอนทของอากาศยาน จาเปนตองบินโดยใชเครื่องวัด
้
ื่
ุ
ี่
ประกอบการบิน
๓.๒ CONVECTIVE WEATHER TOOLS
๓.๒.๑ Convective Available Potential Energy (CAPE). โดยใช้คาจากแบบจ าลองสภาพอากาศ
่
WINDY และแสดงค่าได้ดังนี้
CAPE INDEX Thunderstorm Indications
< 1,000 J/Kg Light
1,000 – 2,500 J/Kg Moderate
2,500 – 3,500 J/Kg VERY
> 3,500 J/Kg Extremely
๓.๒.๒ K Index (KI) โดยใช้ค่าจาก SKEW T. LOG P. Diagram
K INDEX % PROBABILITY OF THUNDERSTORMS
< 15 0 %
15 to 20 20 %
21 to 25 20 – 40 %
26 to 30 40 – 60 %
31 to 35 60 – 80 %
36 to 40 80 – 90 %
> 40 Near 100 %
