Page 155 - อุตุนิยมวิทยาเพื่อการบิน4
P. 155
154
่
กันเชน เมฆ ST (สเตรตส) ทาให้เกิดฝนละออง (Drizzle) เมฆ CB (ควมูโลนิมบัส) ทาให้เกิดฝน ฟ้าคะนอง (Thunder rain)
ิ
ั
หรือฝนซู่ฟ้าคะนอง (Thunder Shower) เป็นต้น
๒.๑.๑ เครื่องมือที่ใช้ในการพยากรณเมฆ
์
๒.๑.๑.๑ ใช้ Skew-T Log P diagram
้
ั้
- ใชคา CONVECTIVE CONDENSATION LEVEL (CCL) หมายถึง ระดบทชนของก้อน
ี่
่
ั
ั
อากาศเกิดการอิ่มตว เนื่องจากการลอยขึ้นไปตามอัตรา DRY ADIABATIC ของพลงงานทใชสาหรับยกอากาศขึ้นไป
้
ี่
ั
้
ิ
้
ั
ี่
ั
การยกขึ้นนี้ไดมาจากความร้อนทผวพื้น ถ้าก้อนอากาศอิ่มตวไดเร็ว ทาให้เกิดเมฆไดเร็ว และถ้าเกิดการอิ่มตวในระดบท ี่
้
ั
้
่
ต่ าๆ ก็จะมีผลท าให้ฐานเมฆ ตลอดจนเพดานเมฆตาตามไปดวย
ุ
้
วิธีหา จากอุณหภูมิจดน้ า (Td CURVE) ณ ระดบทตองการหา ลากเสนไปตาม MIXING RATIO LINE
้
ั
ี่
จนกระทั่งตัดกับเส้นอุณหภูมิ (T CURVE) จุดตัดก็คือจุด CCL คิดความสูงเป็นเป็นเฮกโตปาสคาล
ั
่
่
่
ี่
ื้
ั
- ใชคาความชนของแตละระดบ ถ้าคาความชนทตากว่าระดบ 150 hPa มากกว่า 65
่
้
ื้
เปอร์เซ็นต์ หมายถึงมีโอกาสเกิดเมฆได้มาก
ั้
่
ั
- การหาคาระดบฐานเมฆก่อตวในทางตงจากคาความตางของอุณหภูมิกับอุณหภูมิ
่
่
ั
จุดน้ าค้าง
ุ
หมายเหต คานี้ไม่เหมาะสมกับสถานีตรวจอากาศทอยู่บนภูเขา หรือตั้งอยู่บนพื้นที่ซึ่งเป็นเนินสงๆ จะใชเมื่อมีเมฆเริ่ม
ี่
้
ู
่
่
ก่อตัวขึ้นทสถานีหรือบริเวณใกล้เคียง กรณที่ค่าอุณหภูมิตากว่าจุดเยือกแข็งควรใช้อย่างระมัดระวัง เนื่องจากอุณหภูมิ
ี่
ี
จุดน้ าค้างอาจท าให้เกิดความสับสนในการท างาน
๒.๑.๒ ผลกระทบทางด้านการบินที่เกิดจากเมฆ
ั
ั
๒.๑.๒.๑ Cumulonimbus (CB) เป็นเมฆทเป็นสาเหตสาคญททาให้เกิดลกษณะอากาศ
ี่
ี่
ุ
ู
็
่
่
ร้ายชนิดตางๆ เชน ลมกระโชก ฟ้าแลบ และฟ้าผา ฝนตกหนัก อากาศปั่นป่วนรุนแรง ทาให้มีลกเหบตกและอาจเกิด
่
ั
น้ าแข็ง เกาะจบเครื่องบินทบินรุนแรง ฯลฯ นอกจากนี้เมฆควมูโลนิมบัส ทก่อตวขึ้นในบริเวณพื้นทระบบกว้างใหญ่
ี่
ั
ิ
ี่
ี่
เป็นสาเหตสาคญททาให้เกิดพายุทอร์นาโดหรือพายุลมงวง เมฆพายุฝนฟ้าคะนองดงกลาวจะมีฐานเมฆตา และมี
ั
่
ุ
ี่
่
ั
