Page 31 - การตรวจอากาศเพื่อการบิน

๓๑


ั
ุ
ตาราง ลำดบการรายงานในหมายเหต (COL.13) (ตอ)

่
สภาพทีตรวจพบ บันทึกในหมายเหต ุ
๙. การเกิดและสิ้นสุดของน้ำฟา เขารหัสการเกิดและสินสุดของน้ำฟาตามรูปแบบดังน้ ี
้

ั
w’w’B(hh)mmE(hh)mm ใชอกษรยอ “B” เมื่อเริ่มเกิด

และอักษรยอ “E” เมือสินสุด ตามดวยเวลาที่เกิด

้
่

ั้
ั่

ุ
่
ชวโมง นาที (hh)mm (ระบเปนนาทีเมื่อชวโมงนนอย ู
ั
ชวงเวลาการตรวจอากาศ) ระหวางขอความไมตองเวน


ั
ชองวาง เขารหสในชอง 13 ไมตองบันทึกในการตรวจ
SPECI และทำการบนทึกในรายงานการตรวจใน
ั
METAR ตอไป ไมตองเขารหัสความรุนแรงของน้ำฟา
ตวอยาง เมือเวลา ๐๐๐๕ มีฝนตก และสินสุดเมือ
้
่
ั
่
่
๐๐๓๐ กับมีหิมะตกเมื่อเวลา ๐๐๒๐ และสิ้นสุดเมือ
ั
๐๐๕๕ เขารหสดังนี้ RAB05E30SNB20E55
ถาพิจารณาแลวเปนลักษณะของฝนซู เขารหัสดังน ี้
SHRAB05E30SHSNB20E55
ิ

๑๐. การเกดและสินสุดของพายฟาคะนอง เขารหสการเกดและสินสุดของพายฟาคะนองตาม
ั
ุ
ุ
ิ
้
้
ี้
ั
รูปแบบดงน TSB(hh)mmE(hh)mm ใชอักษรยอ
“B” เมื่อเริ่มเกิด และอกษรยอ “E” เมื่อสินสุด ตาม
ั
้

ิ
่

ดวยเวลาทีเกดชวโมง นาที (hh)mm (ระบุเปนนาที
่
ั

ู

่
่
ั
เมือชวโมงนนอยชวงเวลาการตรวจอากาศ) ระหวาง
้
ั
ขอความไมตองเวนชองวาง
ตัวอยาง เมื่อเวลา ๐๑๕๙ มีพายุฟาคะนอง และสิ้นสุด

เมื่อ ๐๒๓๐ เขารหัสดังน TSB0159E30
ี้
ี
๑๑. พายุฟาคะนองขณะเกิด พายฟาคะนองระยะหางจากสถาน (ถาทราบ) ทิศทาง


ุ
่
จากสถานี และทิศทางของการเคลือนที (ถาทราบ)
่
เชน TS OHD MOV NE, TS 23SE MOV NE

ถาไมทราบระยะทาง แตทราบวาเกิดหางเกิน ๑๐ ไมล

ิ
(๑๖ กโลเมตร) จากจุดตรวจ ใหใชคำยอ DSNT แทน

ระยะทาง เชน TS DSNT N MOV S

็


๑๒. ลูกเห็บขนาดใหญ (GR) “GR” ตามดวยขนาดของเสนผาศูนยกลางของลูกเหบ
ขนาดใหญ เขารหัสเพิ่มขึ้น ครั้งละ ๑/๔ นิ้ว เชน
GR 1¾ หมายถึงลูกเห็บขนาดใหญที่มีเสนผาศูนยกลาง
๑ ๓/๔ นิ้ว